Pelajaran sejarah hibrida Toyota Prius tidak didengarkan

Putri saya mengerutkan kening ketika dia melihat saya berhenti di tempat parkir sekolah menengah.

“Aduh, Ayah, apa ini?” Dia hampir tidak mencapai pintu. Ada kerutan hidung dan penilaian mata satu langkah dari gulungan mata remaja Amerika klasik.

Subjek penghinaannya adalah merah supersonik Toyota Prius 2022 XLE dengan penggerak semua roda yang akan menjadi kereta luncur untuk perjalanan darat sejauh 300 mil kami. Sebagai anak berusia 15 tahun dengan izin mengemudi, dan perspektif yang terinformasi jika tidak rusak tentang mobil uji baru, dia pikir dia tahu sesuatu jika bukan segalanya.

“Ini sangat… ugh. Apakah itu cocok dengan perlengkapan hoki saya?

aku membunyikan klakson. Sekawanan remaja di dekatnya mengangkat paruh mereka dari perangkat mereka. Dia melompat masuk.

“Ini sangat jelek,” gumamnya.

“Mobil ini adalah legenda,” aku memulai, mengadopsi bahasa sehari-harinya dengan semua rasa ngeri yang bisa kukumpulkan. “Prius membuat efisiensi menjadi keren dan memengaruhi apa yang ada di tempat parkir ini lebih dari mobil lain mana pun dalam hidup Anda.”

Generasi pertama (2001-2003)

Mobil hibrida produksi massal pertama di dunia diluncurkan pada tahun 1997 dan diimpor ke AS pada tahun 2000 untuk model tahun 2001, “tepat pada waktunya untuk abad ke-21,” menurut tagline pemasaran, seperti Anda, kataku padanya.

Meskipun Prius mengikuti Honda Wawasan ke pasar Amerika, itu bertahan lebih lama dan bertahan, seperti VHS melalui Beta yang tidak masuk akal bagi putri Gen Z saya. Referensi ini tidak masuk akal baginya. Berbeda dengan Insight dua pintu, Toyota merancang Prius menjadi lebih dari sekadar komuter perkotaan. Dengan empat pintu dan palka, mobil ini dapat menangani detail pinggiran kota keluarga, dan dengan gabungan 41 mpg, ini lebih dari dua kali lipat penghematan bahan bakar kendaraan penumpang rata-rata pada saat itu.

“Jadi? Bukankah yang plug-in bahkan tidak membutuhkan bensin?

Itulah intinya, kataku. Begitu banyak yang berubah dalam 20 tahun, dan Prius membuktikan bahwa ada jalan maju dalam memenuhi standar penghematan bahan bakar.

Dengan itu, saya mendapatkan perhatian penuh dan kami berangkat.

Bahkan tanpa power tailgate, dia memasukkan tas kiper hoki di lubang palka yang lebar, tanpa keluhan mendengus seperti yang dia buat di sedan. Dua tas rol juga muat di ruang 27,4 kaki kubik dengan kursi belakang menghadap ke atas. Tidak ada celah di bagian belakang dengan belahan 60/40 jadi kami melipat bagian yang lebih kecil untuk tongkatnya, pendingin, tas makanan ringan, dan ransel penuh pekerjaan rumah yang akan diabaikan. Kami bisa memasukkan rekan satu tim dan tas hokinya, jika perlu. Di kaca spion, tas menghalangi palka kaca yang mengganggu, tapi masih banyak pandangan ke luar.

Ruang interior mengejutkan saya lagi, seperti yang terjadi setiap kali saya masuk ke Prius, dan jendela yang lebar dan tinggi membenarkan bentuk eksterior pengontrol mouse yang aneh. Interior yang luas memungkinkan banyak ruang untuk kaki belakang dan ruang kepala, dan penumpang saya puas dengan merebahkan kursi depan, memasang telinga, dan ayah keluar dari pelajaran sejarahnya.

Itu keras di jalan raya, tapi tidak kasar, dan tidak sehalus pendahulunya. Dia menerima begitu saja konektivitas Bluetooth, dan tidak dapat menyadari bahwa itu istimewa ketika Toyota meluncurkan Prius generasi kedua.

Prius generasi kedua (2004-2009)

Merasakan pukulan, Toyota bersandar pada elemen futuristik dengan fitur mutakhir seperti tombol start, layar infotainment interaktif, desain baru, dan evolusi sistem hybridnya yang meningkatkan penghematan bahan bakar EPA menjadi gabungan 46 mpg. Itu membantu bahwa harga bahan bakar mencapai $ 4,06 pada pertengahan tahun 2008, ketika Anda baru belajar bagaimana berjalan menyusuri lorong dengan sepeda roda tiga, kataku padanya. Kami melewati rambu jalan raya untuk bensin yang harganya sama sekarang, dan saya berkomentar bahwa harganya murah, tetapi menyesuaikan dengan inflasi adalah percakapan untuk perjalanan darat lainnya.

Desain unik dari Prius generasi kedua juga membantu efisiensi, dengan kaca depan yang tampak miring ke atas dari bumper depan, membentuk titik tinggi segitiga di atas kepala pengemudi seperti layar, kecuali diperhalus agar tampak seperti pengontrol mouse. di atas roda yang mengokohkannya dalam imajinasi populer itu. Tidak ada ruginya bintang muda Hollywood mulai dari Miley Cyrus hingga Gwenyth Paltrow dan Leonardo DiCaprio tampil bertabur bintang di Prius mereka untuk meningkatkan kesadaran lingkungan.

“Kamu kenal Leo?”

Dia melirik ke arahku dengan iritasi ringan, seluruh tubuhnya berkerut menjadi jawaban “seolah-olah, duh”.

Prius generasi ketiga (2010-2015)

Prius matang untuk babak ketiganya, semakin panjang, lebih lapang, lebih ramah keluarga, dan sedikit lebih bertenaga dengan 1,8 liter inline-4 yang dipasangkan dengan motor untuk menghasilkan 134 hp. Ini juga tercapai pada gabungan 50 mpg. Toyota mulai meluncurkan model lain, termasuk Prius V yang lebih besar, Prius C yang lebih kecil dan ramah lingkungan, dan peluncuran versi hybrid plug-in pada tahun 2012 yang akan menjadi Prime. Setelah mendominasi selama satu dekade, Toyota merasakan masa hybrid sedang berubah.

Popularitas Prius memuncak pada tahun 2012 dan 2013, ketika ekonomi mulai pulih dan gas serta minyak menjadi relatif murah. Menjadi pemimpin berarti menangkis persaingan, terutama dengan lebih banyak hibrida yang masuk ke pasar dan pasar kendaraan listrik yang baru lahir mendapatkan harga di akhir tahun 2010 dengan Daun Nissan dan hibrida plug-in Chevy Volt. Prius berubah dari Tuan Populer menjadi pria yang lulus SMA bertahun-tahun sebelumnya tetapi masih muncul di pesta sekolah menengah. Jauhi Prius di pesta. Tapi Anda tidak akan pergi ke pesta sebagai mahasiswa baru, bukan? Saya bertanya.

Bahunya yang dingin tetap ada.

Generasi keempat (2016-2022)

Toyota mencoba menyuntikkan semangat muda ke bintangnya yang menua, tetapi semua sudut tajam dan bumper botoks tidak dapat diatasi karena semakin banyak mobil hibrida yang dikemas dalam crossover kompak yang lebih populer, seperti Toyota RAV4. Lalu ada satu kali mitra Toyota, Tesla, mengganggu lanskap otomotif dalam skala yang jauh lebih besar daripada yang pernah dilakukan Prius. Dengan semua crossover hybrid yang efisien, serta lusinan opsi hybrid plug-in, Toyota Prius terasa tua.

Sungguh menakjubkan bagaimana penerimaan pasar terhadap hibrida, dan bagaimana transportasi sadar lingkungan dibuat keren di punggung Prius yang bungkuk? Ini membuka jalan bagi mobil listrik.

Tidak ada respon.

saya bersikeras. Tetap saja, tidak ada mobil yang lebih terjangkau dan lebih efisien di pasaran tanpa steker. Pada 2018, V hilang, dan pada 2019 Toyota mencoba mencegah peralihan ke crossover hybrid dengan versi all-wheel-drive yang kami kendarai saat ini. Tidak ada mobil atau crossover tanpa colokan yang dapat mendekati EPA dengan rating 51 mpg kota, 47 jalan raya, 49 gabungan. Lihat, 49,8 mpg pada 75 mph lebih dari 200 mil! Dengan tangki 10,6 galon, dan jarak tempuh 519 mil, itu berarti kita tidak perlu berhenti kecuali kamu memaksaku!

Dia bergeser di tempat duduknya atau mengangkat bahu, yang terakhir begitu sulit untuk dibedakan dari begitu banyak gerakan tubuh remaja yang meremehkan.

“Apa pendapatmu tentang semua itu?” Kataku, injeksi kopiku langsung berjalan di keempat silinder.

“Apa?” katanya akhirnya, duduk dengan grogi atau bosan atau remaja. Dia menarik rambutnya ke belakang dan mengeluarkan kuncup telinga. “Apakah kamu mengatakan sesuatu?”

Dia punya teman, Ayah keluar sepanjang waktu.

Saya tidak mengatakan apa-apa. Dia akan segera berada di pasar, dan aku bertanya-tanya apakah dia akan mengenali wedgy baru itu Toyota Prius 2023jika dia menghargai seberapa jauh generasi kelima telah datang dari semua Prius yang mendahuluinya.

_______________________________________

2022 Toyota Prius XLE AWD-e

Harga dasar: $30,600 termasuk $1,025 tujuan

Harga seperti yang diuji: $32.084

Rantai penggerak: 1,8 liter segaris-4 dengan dua motor dan penggerak semua roda

penghematan bahan bakar EPA: 51/47/49 mpg

Hit: Efisiensi, keserbagunaan, ruang besar dalam tapak kecil

Rindu: Penampilan tua, teknologi kuno, tidak terlihat oleh generasi baru