Toyota 4Runner TRD Pro 2022 menyalurkan pesona jadul

Mengemudi 2022 Toyota 4Runner TRD Pro keliling pinggiran Chicago selama seminggu, saya mendengar suara, dari transmisi otomatis 5 kecepatan, dari rangka tangga, dari V-6 4.0 liternya yang besar, hingga orang yang lewat yang menilainya, “Ahhhh (mendaki celana mereka) mereka tidak membuatnya seperti ini lagi.

SUV ini tidak berpura-pura mampu off-road dengan memakai kosmetik besar dan kekar seperti beberapa penggemar crossover unibody. Versi off-road dari 4Runner adalah SUV real-deal—yang berbagi platform dengan Truk ukuran sedang Toyota Tacoma dan dilengkapi dengan kotak transfer 2 kecepatan. Karena saya diingatkan dalam seminggu untuk mengujinya dalam cuaca musim dingin tetapi jauh dari jalur yang tidak dapat dilalui, artikel asli dilengkapi dengan kompromi.

Ini keras dan tidak efisien, dengan teknologi usang dan kemasan yang dikompromikan. Tapi Toyota keras kepala jika tidak keras kepala: lambat untuk berubah dan tertarik untuk tidak memperbaiki hal-hal yang tidak rusak. 4Runner saat ini diluncurkan pada tahun 2010 dan tidak banyak berubah, meskipun kembalinya Ford Bronko dan versi baru dari Jeep Wrangler yang termasuk hibrida plug-in.

Jika Toyota terus membuatnya, dan seharusnya karena terjual lebih dari 120.000 unit pada tahun 2022, turun dari puncak tahun lalu di milenium ini sebanyak 144.696 unit, SUV populer tersebut mungkin akan didesain ulang dengan Tacoma, kemungkinan untuk model tahun 2024. Itu bisa menjadi binatang yang berbeda.

Di sinilah pesona generasi kelima, dan di mana tidak.

Hit: Tampilan SUV asli

Penguji datang dalam warna oranye cerah yang oleh Toyota disebut Solar Octane. Dimahkotai dengan rak atap tubular hitam, mengendarai velg hitam 17 inci yang dibungkus ban medan lumpur Nitto Terra Grappler, dan dihiasi dengan bodywork berusuk yang menonjol, Great Pumpkin memikat orang yang lewat. Ibu-ibu pinggiran kota menyukai tampilan itu, remaja-remaja lusuh mengitarinya, dan pria paruh baya bertanya ke mana saya akan pergi. Meskipun mereka tidak menyukai tampilannya, mereka menghargai saran off-road tersebut. 4Runner TRD Pro menonjol di atas SUV lainnya. Mengapa membuat yang baru ketika yang ini menghasilkan uang?

Nona: Keras, kasar, kasar, menarik

4Runner mengambil kembali pepatah lama bahwa tidak ada pengganti untuk perpindahan. 4.0 liter tersebar dalam enam silinder besar, bukan delapan. Kedengarannya seperti penjinak V-8, naik dan turun dengan throttle, tetapi diam tanpa banyak basa-basi. Ini juga memberikan peringkat EPA gabungan 17 mpg, dan saya kurang dari itu. Di jalan raya, ban segala medan dan bodi jadul menyebabkan kebisingan kabin yang cukup untuk meredam suara siapa pun yang ada di belakang. Tambahkan rak atap TRD Pro dan ini benar-benar hiruk-pikuk. Bisa menjadi hal yang baik. Suspensi truk juga membuatnya memantul seperti anjing yang pulang.

Hit: Tombol, dial, kenop

Gumpalan tebal terbawa ke dalam, di mana tombol iklim, suhu, dan mode penggerak yang besar dapat diputar dengan cakar, apalagi tangan yang bersarung tangan. Namun, roller dial kecil untuk pemanas kursi di konsol membutuhkan sentuhan yang halus. Ada beberapa keingintahuan, seperti kontrol traksi dan pengaturan perayapan di langit-langit. Layar sentuh 8,0 inci tetap menjadi renungan, menyerah pada modernitas.

Nona: Infotainment

Fuggitaboudit. Sambungkan Apple CarPlay atau Android Auto dan selesaikan. Dasbor kuning meminimalkan layar sesuai dengan karakter 4Runner. Layar yang lebih besar akan mengubahnya menjadi sesuatu yang lain, dan kehilangan sebagian pesonanya. Itu adalah penangguhan hukuman yang bagus dari gangguan dan tuntutan layar yang lebih besar, meski hanya untuk seminggu.

Hit: Jendela power tailgate

Jendela power sliding tailgate 4Runner tetap menjadi salah satu fiturnya yang sederhana namun cerdas. Tombol daya di konsol dan di bak belakang luar memudahkan memuat barang atau mengeluarkan barang dari area kargo yang dimuat tanpa risiko menumpahkan kargo berbahaya keluar dari gerbang. Anjing menyukainya, dan angin terbuka terasa lebih bebas daripada sunroof tetapi tidak cukup terbuka seperti Wrangler (atau Bronco) dengan pintunya terbuka. Ini adalah setengah langkah yang baik saat off-road, berada di antara elemen tanpa terancam oleh mereka. Namun, ada kerugiannya. Mesin harus dimatikan untuk menaikkan atau menurunkan jendela dari luar untuk alasan keamanan. Dan tidak ada opsi power tailgate.

Nona: Ruang kursi belakang terbatas

Ruang kepala belakang terbatas untuk penumpang dengan tinggi lebih dari 6 kaki, kurang lebih satu inci. Ruang kepala 38,6 inci dan ruang kaki 32,9 inci di baris kedua mengikuti hampir semua SUV crossover ukuran sedang dan banyak crossover kompak. Kursi tidak meluncur karena alas kursi terbalik ke belakang kursi depan, dan sandaran kursi belakang terlipat rata (tetapi sandaran kepala harus dilipat terlebih dahulu) untuk lantai kargo datar yang besar, tinggi, dan rata yang berjumlah hampir 90 kaki kubik. Ini adalah proses yang membosankan dibandingkan dengan SUV modern. Versi TRD Pro tidak menawarkan baris ketiga, untuk boot. Itu mungkin hal yang baik karena terlalu sempit di kelas lain.

Hit: Elemen penyimpanan imut

Toyota mengkompensasi tempat duduk interior yang dikompromikan dengan pertimbangan penyimpanan yang cerdas jika tidak ketinggalan jaman. Tata letak cupholder konsol yang asimetris memiliki beberapa slot untuk ponsel dan dompet, tetapi cupholder itu sendiri dapat dilepas untuk botol air yang lebih besar seperti Yeti. Bagian bawah konsol tengah memiliki slot berlabel “Tisu”, tetapi juga dapat mengamankan dan menyembunyikan dompet.

Nona: Dek Kargo Geser

Penguji datang dengan dek lantai yang bisa meluncur keluar dari ruang kargo. Anda bisa meletakkan kasur udara di belakang sana saat berkemah. Itu skenario kasus terbaik yang bisa saya pertimbangkan. Untuk tailgating atau camping, dapat digeser ke dua posisi dan menahan beban hingga 440 pound, sehingga membuat kursi tailgate lebih kokoh dan lebih bersih daripada bumper belakang. Ini hanya $350, jadi akan sangat berharga jika Anda mempertimbangkan untuk tidur di belakang. Kalau tidak, itu memakan ruang kargo.

Tampilan macho Toyota 4Runner TRD Pro 2022 dan SUV asli yang bonafid menarik banyak orang, bahkan mereka yang tidak akan pernah menggunakan sebagian besar kemampuannya. Tapi kemasannya yang dikompromikan, infotainment yang ketinggalan zaman, dan powertrain menenggelamkan Peringkat TCC-nya menjadi 4,8 dari 10. Namun, Anda tidak bisa memberikan angka yang keren.

_______________________________________

Toyota 4Runner TRD Pro 2022

Harga dasar: $40,890 termasuk $1,335 tujuan

Harga seperti yang diuji: $55.725

Rantai penggerak: 270-hp 4.0-liter V-6 dengan 5 kecepatan otomatis dan penggerak empat roda

penghematan bahan bakar EPA: 16/19/17 mpg

Hit: real deal SUV, power tailgate window, antarmuka kontrol yang kokoh

Rindu: Keras, kasar, tidak efisien, ruang kabin dan kargo terbatas