Sebagian besar mobil ukuran sedang gagal uji tabrak samping baru yang dilembagakan oleh IIHS

Mobil ukuran menengah tidak tahan seperti SUV crossover dalam uji benturan samping baru yang dilakukan oleh IIHS, lembaga nirlaba yang didanai industri asuransi mengumumkan Kamis.

Hanya Pedalaman Subaru 2022 memperoleh peringkat “Baik” teratas dalam uji tabrak baru yang dimaksudkan untuk mencerminkan apa yang terjadi ketika sebuah mobil ditabrak di sisi pengemudi oleh kendaraan yang lebih berat dengan kecepatan tinggi. Hyundai Sonata 2022 dan Volkswagen Jetta 2022 memperoleh peringkat “Dapat Diterima”, karena dampak yang lebih parah pada panggul pengemudi dan batang tubuh atau panggul penumpang belakang.

Honda Accord 2022 mendapatkan peringkat “Marginal”, karena risiko benturan yang lebih tinggi pada kepala pengemudi. Toyota Camry 2022, Nissan Altima 2022, dan Chevrolet Malibu 2022 semuanya mendapatkan peringkat “Buruk” untuk risiko intrusi yang lebih tinggi ke dalam kabin, dan risiko cedera yang lebih tinggi.

Dalam pengujian SUV crossover ukuran kecil dan menengah, 10 dari 18 SUV mendapatkan peringkat “Baik”; tidak ada yang mendapatkan peringkat “Buruk”.

“Dengan kendaraan yang duduk lebih rendah ke tanah, penghalang yang mencolok mengenai panel pintu lebih tinggi,” kata Presiden IIHS David Harkey dalam sebuah pernyataan. -kecelakaan dunia ketika kendaraan-kendaraan ini ditabrak oleh pikap atau SUV yang lebih tinggi.”

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Tarif Subaru Outback 2022

Uji tabrak baru mencerminkan seberapa banyak jalan raya telah berubah dalam 20 tahun. Ini adalah pembaruan pertama untuk uji benturan samping sejak tahun 2003. Selama waktu itu, pasar telah banyak bergeser ke kendaraan besar yang naik lebih tinggi dan lebih berat daripada sedan. Selain itu, kendaraan melaju dengan kecepatan rata-rata lebih tinggi daripada di masa lalu.

Ini menambah keadaan yang lebih berbahaya bagi pengemudi. Dari lebih dari 36.000 kematian lalu lintas yang terjadi pada 2019, tahun terakhir untuk data dari Sistem Pelaporan Analisis Fatalitas Departemen Transportasi AS, hampir 8.300 orang (23%) meninggal karena tabrakan samping.

Tes baru, dimaksudkan untuk mensimulasikan kecelakaan T-bone seperti ketika sebuah mobil berbelok ke kiri di lampu dan ditabrak oleh mobil lain yang berjalan tegak lurus melalui persimpangan, membahas perubahan ini untuk mencerminkan SUV dan kendaraan yang lebih besar.

“Berat rata-rata SUV di jalan telah meningkat sekitar 1.000 lb selama 20 tahun terakhir menjadi sekitar 4.600 lb,” Joe Young, direktur hubungan masyarakat IIHS, mengatakan dalam sebuah wawancara yang dilakukan pada bulan Oktober ketika pengujian baru diumumkan. “Penghalang baru memiliki berat 4.180 lb, yang kira-kira sejalan dengan berat rata-rata SUV ukuran sedang.”

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Harga Chevy Malibu 2022

Tes asli memiliki penghalang seberat 3.300 lb yang menghantam pilar B mobil dengan kecepatan 31 mph. Tes baru menggunakan penghalang yang lebih berat dan kecepatan serangan 37 mph. IIHS juga membentuk ulang permukaan penghalang penghalang untuk titik yang lebih rendah untuk mencerminkan bahwa SUV memiliki tudung seperti mobil yang lebih rendah. Penghalang itu mengenai pilar-B yang memisahkan kursi depan dan belakang secara eksternal, dan boneka yang digunakan di kedua kursi tersebut dimodelkan dengan proporsi seorang wanita kecil atau penumpang berusia 12 tahun. Sisi pengemudi digunakan sebagai pengganti sisi penumpang karena akan selalu ada pengemudi.

Tes baru ini juga mencerminkan standar keselamatan yang lebih tinggi. IIHS meningkatkan standar keselamatan dan kriteria untuk penghargaan Top Safety Pick (TSP), yang didambakan oleh pembuat mobil sebagai alat pemasaran untuk menunjukkan keselamatan kendaraan sebanyak jika tidak lebih dari sistem peringkat uji tabrakan bintang lima NHTSA yang sudah ketinggalan zaman. Pada tahun 2021, 93% kendaraan yang diuji mendapatkan peringkat “Baik” teratas dalam uji benturan samping, yang merupakan salah satu dari enam uji tabrak yang dilakukan oleh IIHS dan sebagian digunakan dalam kriteria TSP dan TSP+.

Ketujuh mobil ukuran sedang yang diuji mendapatkan peringkat “Baik” dalam uji benturan samping asli.

Perubahan keselamatan baru-baru ini telah memperhitungkan efektivitas lampu depan serta kinerja pengereman darurat otomatis. Pembuat mobil menanggapi perubahan tersebut untuk mencoba dan mendapatkan anggukan TSP.

Mulai tahun 2023, peringkat “Baik” atau “Dapat diterima” dalam uji dampak samping baru akan diperlukan untuk mendapatkan TSP, sementara peringkat “Baik” akan diperlukan untuk TSP+.