Uji tabrak baru yang dilakukan oleh Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menemukan bahwa sembilan dari 15 mobil penyeberangan kecil yang diuji memperoleh peringkat “Buruk” dalam melindungi penumpang belakang, kata lembaga yang didanai industri asuransi, Selasa.
Tes tumpang tindih sedang depan baru yang mensimulasikan tabrakan langsung dari dua kendaraan dengan bobot yang sama yang melaju tepat di bawah 40 mph memeriksa dampak pada penumpang kursi belakang. IIHS menambahkan boneka di belakang boneka pengemudi untuk mereplikasi seorang wanita kecil atau anak berusia 12 tahun di kursi belakang. Tes asli diluncurkan pada tahun 1995, dan banyak yang telah berubah di jalan raya pada waktu itu.
Dalam beberapa tahun terakhir, kabin mobil memiliki zona crumple yang lebih kaku sehingga deformasi dari benturan depan di kabin penumpang berkurang. Penambahan lebih banyak airbag dan sabuk pengaman canggih semakin menguntungkan penumpang depan. Sejak 2007, risiko cedera fatal dalam kecelakaan adalah 46% lebih tinggi untuk penumpang belakang berikat daripada penumpang depan berikat, menurut IIHS.
Masing-masing dari 15 crossover kecil menerima peringkat “Bagus” teratas dalam tes awal yang hanya memeriksa boneka kursi depan. Awalnya, sebagian besar kendaraan yang diuji pada tahun 1995 memperoleh peringkat “Marjinal” atau “Buruk” untuk dummy depan.
“Berkat peningkatan pembuat mobil, pengemudi di sebagian besar kendaraan hampir 50 persen lebih kecil kemungkinannya untuk tewas dalam kecelakaan frontal hari ini dibandingkan 25 tahun yang lalu,” kata presiden IIHS David Harkey dalam sebuah pernyataan. “Pengujian terbaru kami merupakan tantangan bagi produsen untuk membawa manfaat yang sama ke kursi belakang.”
Uji tabrak frontal Ford Escape oleh IIHS
Uji tabrak frontal Ford Escape oleh IIHS
Uji tabrak frontal Honda HR-V oleh IIHS
Uji tabrak frontal Honda HR-V oleh IIHS
IIHS memperbaharui pengujiannya agar lebih banyak pembuat mobil mencapai peringkat “Baik”. Tahun ini, IIHS melembagakan uji dampak samping yang lebih keras untuk mencerminkan kecepatan yang lebih cepat dan kendaraan yang lebih berat dan lebih tinggi yang berkembang biak di jalan raya modern. Pengujian lampu depan adalah kriteria lain untuk mendapatkan penghargaan Top Safety Pick yang didambakan.
Tes tumpang tindih depan tetap sama, tetapi boneka tambahan diuji untuk risiko cedera berlebihan pada kepala, leher, dada, perut, atau paha. Cedera dada menjadi fokus khusus karena merupakan cedera serius yang paling umum di kursi belakang untuk orang dewasa. Itu juga menguji untuk melihat apakah tubuh “kapal selam” di bawah sabuk pangkuan.
Satu-satunya kendaraan yang mendapatkan peringkat “Baik” teratas adalah Ford Escape dan Volvo XC40, yang menunjukkan risiko cedera minimal pada penumpang kursi belakang. Toyota RAV4 memperoleh peringkat “Dapat Diterima” karena sabuk pangkuan yang bergeser dapat meningkatkan risiko cedera perut. Audi Q3, Nissan Rogue, dan Subaru Forester memperoleh peringkat “Marginal” untuk peningkatan risiko pada kepala, leher, atau dada.
Hasil tes tumpang tindih depan IIHS
Peringkat “Buruk” diterapkan pada Mitsubishi Eclipse Cross, Buick Encore, Chevrolet Equinox, Honda HR-V, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kompas Jeep, Jeep Renegade, dan Mazda CX-5. Boneka CX-5 dan HR-V mengalami kapal selam.
“Di kesembilan kendaraan dengan peringkat buruk, pengukuran cedera menunjukkan risiko tinggi cedera kepala, leher, dan dada untuk penumpang belakang, dan sabuk pengaman memberikan tekanan berlebihan pada dada boneka baris kedua,” lapor IIHS.