GM Super Cruise vs. Ford’s Bluecruise: Bandingkan sistem mengemudi hands-free

Medan perang baru telah muncul dalam pergumulan selama satu abad antara General Motors dan Ford: teknologi mengemudi hands-free.

Dalam pengujian baru-baru ini terhadap Super Cruise GM di Chevrolet Silverado 2022 dan Bluecruise Ford di Ford F-150 Lightning 2022, satu hal menjadi jelas. GM jauh di depan Ford dalam hal mengemudi hands-free terbatas, yang merupakan evolusi dari cruise control adaptif.

Pelayaran, atau kecepatan, kontrol tanggal sejauh persaingan antara dua pembuat mobil Amerika. Namun, mobil pertama yang memiliki fitur cruise control versi modern adalah Chrysler Imperial 1958 yang diiklankan sebagai “Pilot Otomatis.” Itu nama yang sama dan sekarang kontroversial yang digunakan Tesla untuk sistem penggerak semi-otonomnya. Sejarah mungkin berulang, tetapi teknologi ini telah berkembang jauh.

Janji mobil mengemudi sendiri dalam lalu lintas sementara operator cenderung ke bisnis lain tidak pernah lebih dekat dengan kenyataan. Dan sementara teknologinya ada, infrastruktur dan kerangka hukum saat ini mencegahnya. Untuk lebih jelasnya, tidak ada yang namanya mobil self-driving yang dijual hari ini. Ambang batas untuk dapat memasuki tujuan dan pergi dari titik A ke titik B tanpa interaksi antara mobil dan penumpang telah diidentifikasi sebagai sistem bantuan mengemudi tingkat lanjut (ADAS) Level 5 oleh Society for Automotive Engineering. Super Cruise, Autopilot, dan Bluecruise, antara lain, dianggap Level 2, mendorong ke Level 3.

Level 2 telah diidentifikasi menggunakan kontrol jalur aktif dan kontrol jelajah adaptif pada saat yang sama, dengan pengemudi mempertahankan kontrol dari fungsi-fungsi ini bahkan jika tangan mereka lepas dari kemudi. Sebagian besar mobil baru menawarkan tingkat teknologi ini, dengan kontrol jelajah adaptif yang menjaga jarak antara mobil terdepan dan memberikan jeda yang menyenangkan di jalan raya; kontrol jalur aktif membuat mobil tetap terpusat di jalurnya, tetapi dapat mengganggu beberapa pengemudi, berdasarkan survei kepuasan pelanggan terbaru dari JD Power.

Level 3 pada dasarnya berarti bahwa begitu pengemudi memulai sistem dan duduk di belakang kemudi, sistem mengambil alih sisa perjalanan tanpa intervensi dari pengemudi, hingga sistem menuntut. Kami belum sampai di sana.

Dibandingkan dengan Super Cruise, Bluecruise Ford juga belum cukup. Inilah alasannya.

Bagaimana itu bekerja

Kedua sistem menggunakan kamera yang menghadap ke depan serta info navigasi yang diambil dari GPS dan database peta yang diperbarui secara rutin (GM mengatakan sekitar 7-8 kali setahun). Pertama kali diluncurkan pada tahun 2017, Super Cruise memiliki keunggulan signifikan dalam pengembangan teknologi. Ini menggunakan pemetaan lidar, sedangkan Ford menggunakan radar, yang tidak seakurat atau tepat dalam mendeteksi objek yang lebih kecil. Awalnya disebut Active Drive Assist, Bluecruise (atau Activeglide pada kendaraan Lincoln) tidak diluncurkan hingga paruh kedua tahun 2021.

Perbedaan mil yang dipetakan juga signifikan, karena, tidak seperti Tesla, Ford dan GM tidak akan membiarkan sistem mereka terlibat kecuali jika itu adalah bagian dari database yang dipetakan yang terbatas pada jalan raya yang terbagi seperti jalan raya antar negara bagian dan jalan raya negara bagian. GM mengklaim lebih dari 200.000 mil jalan raya yang dipetakan untuk mengemudi hands-free di AS dan Kanada, dan Ford mengklaim memiliki 130.000 mil. Kedua pembuat mobil mengatakan ketersediaannya berkembang dengan lebih banyak jalan raya yang dipetakan melalui pembaruan over-the-air yang sering dilakukan.

Dalam praktiknya, keduanya merupakan perpanjangan dari cruise control adaptif dengan beberapa ikon, pesan, dan peringatan yang tercampur. Juga tidak seperti Tesla’s Autopilot, GM dan Ford menggunakan kamera yang menghadap pengemudi untuk memantau posisi mata dan interaksi dengan jalan. Monitor untuk Super Cruise adalah kamera kecil di bagian atas kolom kemudi, dan di bagian atas roda kemudi itu sendiri terdapat bar lampu yang berwarna hijau saat aktif, atau berkedip merah saat memerlukan intervensi pengemudi.

Kamera serupa berada di kolom kemudi Mach-E, tetapi pada F-150 ada dua kamera yang menghadap ke pengemudi: satu berada di pilar A kiri di dekat pintu, dan yang lainnya berada di sebelah kanan roda kemudi di dasbor antara instrument cluster dan layar sentuh.

Bagaimana kinerja Super Cruise

Dimungkinkan untuk melakukan perjalanan berjam-jam dalam kendaraan GM dengan Super Cruise yang diaktifkan tanpa perlu campur tangan, atau hanya dengan mengetuk kemudi. Untuk mengaktifkan sistem, tekan tombol cruise control di roda kemudi. Ikon roda kemudi berwarna abu-abu di tengah kluster instrumen atau di atasnya akan berubah menjadi hijau saat berada di wilayah Super Cruise. Lightbar di roda kemudi aktif dari ketiadaan menjadi hijau. Jika kendaraan tidak berada di tengah jalurnya untuk memulai, bilah lampu tampak biru sampai kondisi terpenuhi untuk berubah menjadi hijau. Tidak salah lagi bahwa itu aktif, terutama ketika perintah suara mengkonfirmasinya.

Pembaruan terbaru untuk Super Cruise termasuk fungsi perubahan jalur otomatis untuk lewat. Pengemudi tidak lagi menyentuh batang indikator. Jika Anda berada di jalur kanan dengan Super Cruise diatur pada 70 mph, katakanlah, dan mobil terdepan melaju 65 mph, sistem akan memeriksa untuk melihat apakah jalur yang lewat terbuka, dan jika demikian, itu akan memulai perubahan jalur . Sebelum itu, peringatan berkedip di cluster dan sisi kursi bergetar, jadi jika Anda menggeser ke kanan, sisi kanan kursi akan bergetar. Kemudian mengaktifkan lampu tanda bahayanya, memeriksa titik buta, dan bahkan bergegas beberapa mph di atas pengaturan untuk kemudian keluar dari jalur yang lewat dan kembali ke jalur kanan setelah jauh dari mobil yang lewat. Ini lebih perhatian daripada kebanyakan pengemudi, dan lebih baik. Dan itu membuat Super Cruise sangat keren.

Yang paling penting, itu menanamkan kepercayaan diri dan bertindak sebagai jaminan. Dari semua sistem yang telah saya uji, termasuk iterasi sebelumnya dari Tesla’s Autopilot, Super Cruise memenuhi impian penjelajahan jalan raya yang aman, santai, dan terbuka. Iterasi Super Cruise dengan dukungan trailering tidak memiliki fungsi perubahan jalur otomatis, tetapi memungkinkan Super Cruise untuk bekerja sambil menderek.

Bagaimana kinerja Bluecruise

Karena ikonografinya berwarna biru dalam semangat Oval Biru, Bluecruise Ford tidak begitu jelas. Tambahkan latar belakang biru pada Mach-E Mustang dan F-150 Lightning, dan itu tidak sejelas ikonografi hijau atau lightbar roda kemudi di Super Cruise. Ikon roda kemudi biru dengan “Hands-Free” muncul di sisi kiri cluster, yang kecil di Mach-E Mustang, dan ikon hijau kecil juga muncul di sudut bawah atau atas.

Bluecruise tidak percaya diri atau canggih seperti Super Cruise. Super Cruise menggunakan penerima GPS HD yang menempatkan kendaraan dalam jarak sekitar enam kaki dari jalurnya, sehingga ia tahu di mana letaknya. Ford mengandalkan kamera dan sensor saja, sehingga kurang menyadari di mana letaknya. Itu bisa menjadi bingung di dekat jalur landai dan waspada terhadap penggabungan jalur. Dalam pengujian saya pada kedua Mach-E Mustang dan F-150 Lightning, cenderung pinball antara jalur untuk jangka waktu yang lebih lama daripada beberapa mobil yang hanya dilengkapi dengan kontrol jalur aktif. Tampaknya butuh waktu lebih lama untuk mempelajari pola jalan, dan di tikungan, landai, menyatu, itu bisa sama cerdiknya dengan remaja dalam tes mengemudi. Tidak segan-segan meminta pengemudi untuk mengambil alih, dan tidak sesantai itu karena sensor roda kemudi mengandalkan tarikan atau beberapa derajat torsi dari pengemudi, alih-alih roda kemudi kapasitif sentuh di Super Cruise.

Bluecruise belum memiliki fungsi perubahan jalur otomatis, tetapi Ford belum meluncurkannya.

Bagaimana jika terjadi kesalahan?

Kedua kamera yang menghadap pengemudi membaca posisi kepala dan mata untuk memastikan mata tertuju ke jalan. Jika mendeteksi sebaliknya, Bluecruise akan menampilkan peringatan di kluster instrumen yang mengatakan “Watch the Road,” dan mungkin ada pengingat audio. Jika Anda tidak menanggapi peringatan tersebut, Bluecruise akan mati dan secara otomatis memperlambat kendaraan sambil mempertahankan jalur tengah. Untuk mematikannya secara manual, cukup tekan tombol cruise control.

Jika Bluecruise tidak dapat membaca marka lajur atau lajur menjadi terlalu sempit, dan mendeteksi bahwa mata pengemudi tidak tertuju ke jalan, ia akan mengerem dan mempertahankan lajur hingga pengemudi kembali aktif.

Super Cruise meminta intervensi saat menghadapi situasi lalu lintas yang tidak biasa, saat keluar dari jalan raya dan saat bergabung dengan lalu lintas, atau di halte atau persimpangan, perlintasan kereta api, atau penyeberangan pejalan kaki. Jika sistem mendeteksi posisi mata atau kepala pengemudi menjauh dari jalan (seperti melihat ke bawah ke telepon), bilah lampu berkedip hijau selama beberapa detik dan meminta pengemudi untuk memperhatikan dan mengetuk roda kemudi. Jika pengemudi tidak memperhatikan, bunyi lonceng, getaran kursi, dan pesan di cluster akan muncul, sebelum lightbar berkedip merah. dan peringatan lainnya meningkat. Jika masih tidak ada reaksi, Super Cruise masuk ke mode darurat dan mengaktifkan bahaya, mengerem untuk berhenti, dan memberi tahu layanan darurat.

Kendaraan yang tersedia

Pelayaran Super

GM akan menawarkan Super Cruise pada total 22 kendaraan pada tahun 2023. Saat ini, itu dapat dimiliki pada 2022 Cadillac Escalade, 2022 Cadillac CT4, 2022 Cadillac CT5, 2022 Cadillac XT6; 2022-2023 Chevrolet Silverado, 2023 Chevrolet Suburban, 2022 Chevrolet Bolt EUV; 2022-2023 GMC Sierra, 2023 GMC Hummer EV Pickup.

pelayaran biru

2022 Ford Mustang Mach-E, 2022 Ford F-150 Lightning.

meluncur aktif

2023 Lincoln Navigator.