2022 Ford F-150 Lightning menandai titik balik

Dari lusinan kendaraan yang saya uji tahun ini, truk pikap listrik F-150 Lightning menghasilkan beberapa minat terbesar dari orang-orang mobil dan non-mobil. Pertanyaan yang mereka miliki selalu: Haruskah saya mendapatkannya?

Jika Anda bertanya, jawaban singkatnya adalah ya.

Dengan Peringkat TCC 8,4 dari 10, Ford F-150 Lightning 2022 adalah truk pikap dengan peringkat tertinggi kedua di Sambungan Mobilkedua setelah Rivian R1T 2022 yang berorientasi petualangan dan off-road.

Lightning sama akrabnya dengan F-150 dalam gaya dan fitur, tetapi memiliki semua outlet, dan memiliki bagasi depan yang besar (“frunk”). Tetapi pengalaman pengisian daya tidak konsisten bagi kami, ini bukan EV yang paling efisien, tidak murah, dan ini adalah F-150 untuk lebih baik dan lebih buruk.

Setelah menghabiskan seminggu tinggal dengan Ford F-150 Lightning 2022, di sinilah ia sukses dan gagal.

Hit: Terlihat dan bertindak seperti F-150

Sederhananya, Lightning adalah F-150 listrik yang dikenal dan dicintai Amerika. Itu terlihat (hampir) sama dengan sisi pelat dan ujung tumpul. Banyak lembaran logam sebenarnya dibagi di antara truk. Di dalamnya sama saja. Shifter lipat menciptakan permukaan kerja yang rata. Di belakang, bak truk memiliki tangga geser dan kantong penjepit C.

Nona: Masih F-150

F-150 mungkin merupakan kendaraan terlaris di Amerika, tetapi bukan tanpa kesalahan. Ram 1500 memiliki interior yang lebih bagus terlepas dari tingkat trim atau harga. Di luar itu, tidak semua orang ingin hidup dengan F-150. Konstruksi body-on-frame klasik Lightning bergetar setelah beberapa benturan di jalan, meskipun itu adalah versi F-150 yang mengemudi terbaik. Panjangnya juga lebih dari 12 kaki, seperti F-150 bertenaga gas. Bersiaplah untuk belokan tiga titik dan parkir luar ruangan. Mungkin tidak muat di garasi Anda, atau milik saya.

Hit: Megafrunk

Serahkan pada Ford untuk menciptakan istilah Megafrunk. Tanpa mesin bensin, kap Lightning mencakup ruang penyimpanan yang sangat baik. Ruang penyimpanan yang tertutup dan aman berukuran 14,1 kaki kubik, yang menurut Ford cukup baik untuk membawa dua set tongkat golf dan hingga 400 lb. Ketinggian liftover jauh lebih rendah daripada frunk Rivian R1T karena ujung depan F-150 naik dengan kerudung. Jauh lebih mudah untuk mengangkat barang masuk dan keluar daripada di tempat tidur truk yang lebih tinggi dan lebih dalam. Frunk bahkan berfungsi ganda sebagai pendingin lengkap dengan sumbat pembuangan. Tailgating tidak akan pernah sama.

Nona: Terkadang pengisian cepat

Ford mengatakan Lightning mampu mengisi daya cepat DC hingga 150 kw. Itu akan mengisi daya paket baterai 131-kwh Lightning dari 15% menjadi 80% dalam 41 menit (Ford mengatakan paket 98-kwh yang lebih kecil akan memakan waktu tiga menit tambahan). Tidak luar biasa, tapi tidak mengerikan. Rivian dan yang lainnya bisa lebih baik. Lightning dan Mustang Mach-E seharusnya menampilkan sistem FordPass tanpa kerumitan yang memungkinkan pengisian cepat DC gratis di jaringan Electrify America hingga 250 kw. Sistem itu gagal bekerja untuk saya dengan Mustang Mach-E, dan gagal bekerja di Lightning untuk Editor Senior Bengt Halvorson. Saya dapat membuat Lightning mengisi daya dengan cepat setelah saya memasukkan kartu kredit saya, yang seharusnya tidak diperlukan dengan sistem plug-and-charge FordPass, tetapi tingkat pengisian tidak pernah melebihi 81 kw. Butuh satu jam untuk beralih dari 22% menjadi 80%. Tidak hebat. Sebuah R1T Rivian yang diparkir beberapa kios dari Lightning menarik lebih dari 200 kw. Tarif dan pengalaman (pengisian) Anda mungkin berbeda.

Hit: Semua outlet

Lightning bukan hanya sebuah truk. Ini adalah generator bergulir. Ini dapat memberi daya pada perkemahan Anda. Ini dapat memberi daya pada situs kerja Anda. Itu dapat mengisi ulang kendaraan listrik lain. Truk tersebut memiliki generator onboard yang beroperasi dari 2,4 kw hingga 9,6 kw. Di tempat tidur ada stopkontak 240 volt yang mengalirkan pemutus 30-amp, dan empat stopkontak 120 volt dengan masing-masing set dua pemutus 20-amp khusus yang mengalir. Semua itu standar. Di depan frunk memiliki empat outlet 120 volt ditambah port USB-A yang semuanya menjalankan pemutus 20-amp khusus. Itu sebelum memperhitungkan semua outlet standar dan port USB di dalam kabin. Tidak ada produksi saat ini yang dapat bersaing di level ini.

Nona: Kenyataannya itu mahal

F-150 Lightning 2022 sekarang berharga $ 53.769, yang merupakan peningkatan $ 12.100 dari saat diluncurkan kurang dari setahun yang lalu. Itu peningkatan hampir 30%, dan itu untuk paket baterai kecil 98-kwh dengan jangkauan 230 mil. Dengan paket baterai rentang 131-kwh yang lebih besar, F-150 Lightning XLT mulai dari $83.000 atau $87.000 untuk Lariat. Lightning Platinum yang saya uji harganya hampir $ 100.000 sekarang, yang sepertinya benar-benar gila.

Jawaban untuk orang-orang yang bertanya kepada saya apakah mereka harus mendapatkan Lightning adalah sebagai berikut: Apakah Anda menyukai dan menginginkan kendaraan listrik? Jika ya, lanjutkan ke pertanyaan kedua: Apakah Anda menyukai dan menginginkan Ford F-150? Jika ya, Ford F-150 Lightning 2022 cocok untuk Anda, tetapi penasihat keuangan Anda mungkin mengatakan sebaliknya.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2022 Ford F-150 Lightning

Harga dasar: $53.769 termasuk $1.795 tujuan
Harga seperti yang diuji: $93.509, tapi sekarang hampir $100.000
Powertrain: 580 hp dari motor ganda, baterai 98 kwh hingga 131 kwh, penggerak semua roda
Kisaran EPA: 300 mil, atau 73/60/66 MPGe
Hits: Ini adalah F-150, generator bergulir, Megafrunk yang berguna
Rindu: Sebagian besar sangat mahal, pengalaman pengisian daya tidak konsisten, pegangannya seperti truk