2022 Mercedes-Benz EQB 300 melampaui SUV kecil GLB

listrik 2022 Mercedes-Benz EQB menghadirkan alternatif yang lebih tenang, lebih bersih, dan lebih kuat daripada yang bertenaga gas SUV crossover kecil GLB 250. Crossover listrik adalah iterasi pertama dari SUV kecil di seri listrik EQ Mercedes-Benz yang berkembang pesat. Bahkan di dalam merek, EQB dapat dianggap ketinggalan zaman. Tapi, seperti iPhone 11 saya dibandingkan dengan penawaran iPhone 14 yang saat ini saya abaikan, itu sangat cocok untuk saya. Untuk sekarang.

Dengan harga mulai dari $56.800 hingga $61.400, termasuk biaya tujuan $1.050, Mercedes menempatkan EQB 2022 baru secara kompetitif dengan sebagian besar crossover listrik baru lainnya, termasuk Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, dan Ford Mustang Mach-E. Ini lebih murah dari Tesla Model Y dan harganya hampir sama dengan Isi Ulang Volvo XC40, yang merupakan pesaing terdekatnya. Seperti versi listrik XC40, EQB memiliki bodi yang sama dengan crossover kecil GLB gas. Kecuali Mercedes meratakan lantai agar sesuai dengan paket baterai 66,5-kwh yang dapat digunakan, menghaluskan bagian bawah bodi, dan memperkuat ujungnya untuk aerodinamis yang lebih baik.

Tantangan bagi Mercedes adalah meyakinkan EV yang penasaran bahwa EQB bernilai sekitar $ 10.000 lebih dari GLB 250 yang dilengkapi dengan cara yang sama.

Dia. Mudah. Dalam pengujian kami terhadap lima model yang saat ini membentuk keluarga EQ, termasuk pratinjau dari SUV EQE yang akan datangEQB menunjukkan seberapa cepat Mercedes mengubah seluruh jajarannya menjadi kendaraan listrik dan menjadi merek netral karbon pada tahun 2039. Sebaliknya, GLB juga terasa ketinggalan zaman di pasar EV yang berubah dengan cepat, seperti ponsel lipat ke iPhone saya, atau logo dinosaurus SPBU Sinclair.

Mengemudi tayangan

Di sekitar Denver dan hingga bebatuan merah yang menjorok keluar dari cakrawala, 2022 EQB 300 terpesona dengan efisiensinya yang tenang, cengkeraman yang mengesankan, dan interior yang lapang. Ini sangat praktis, sedemikian rupa sehingga dapat dilengkapi dengan baris ketiga untuk memperluas dari lima menjadi tujuh kursi. Kami akan tetap dengan empat penumpang, tetapi dalam keadaan darurat, atau dalam perjalanan cepat dari kota ke kaki bukit, itu dapat memuat beberapa celana pendek di baris ketiga.

Ini cepat keluar jalur tetapi juga stabil dengan cepat, tidak memiliki daya dorong yang kaya torsi dari sebagian besar crossover listrik lainnya dengan motor yang lebih besar yang disuplai oleh baterai yang lebih besar. Kedua motor, termasuk motor magnet permanen yang lebih kuat yang menggerakkan poros belakang, menghasilkan 225 hp dan torsi 288 lb-ft. Mercedes mengklaim waktu 0-60 mph 8,0 detik, dan motor yang lebih besar pada EQB 350 menghasilkan 288 hp dan 384 lb-ft, bagus untuk waktu 0-60 mph 6,2 detik.

Powertrain dual-motor, all-wheel-drive standar memungkinkan motor beroperasi secara independen, jadi di bawah throttle ringan itu hanya tenaga motor belakang, tetapi kaki yang lebih berat mengaktifkan motor asinkron depan. Ada dorongan yang cukup untuk sebagian besar gerakan passing, meskipun beratnya sekitar 1.000 lb lebih dari GLB gas.

Bobot ekstra itu dipadukan dengan strut depan dan suspensi belakang multi-link untuk rasa mantap, bahkan di jalan bergelombang hingga titik pengamatan dan kemudian menukik kembali ke saus tomat. Ini tidak memiliki penyetelan AMG atau suspensi udara, tetapi dengan peredam adaptif yang tersedia dan pusat gravitasi rendah, gerakan sisi-ke-sisi terbatas dan bersandar kurang dari crossover berbentuk kotak lainnya.

Kemudi yang berbobot baik dan roda kemudi yang tebal dan beralas datar menghasilkan perasaan yang solid dan penuh di tikungan tajam. Itu melebihi harapan dan mengubah perjalanan santai dengan pemandangan indah menjadi perjalanan yang menyenangkan melalui perbukitan, jenis yang menginspirasi alasan untuk terus berjalan. Sebagian besar kesenangan datang dari kabin yang hening, yang tidak hanya diuntungkan oleh ketenangan motor listrik tetapi juga insulasi suara ekstra yang meredam kebisingan jalan.

Perbedaan EQ

Selain sedikit perbedaan gaya dan port pengisian daya pada spatbor belakang sisi penumpang, EQB sangat mirip dengan GLB. Alih-alih Hyperscreen besar Mercedes, yang merangkum tiga layar digital di bawah satu panel kaca yang membentang 56 inci, EQB menggunakan layar kembar 10,3 inci, satu untuk pengukur dan yang lainnya layar sentuh untuk infotainment.

Sinyal mobil listrik EQB diredam jika tidak disembunyikan, yang berbeda dengan model EQ yang lebih besar yang menggunakan platform EVA2 khusus Mercedes. Dayung roda kemudi menjentikkan di antara tiga pengaturan rem regen yang ditunjukkan oleh ikon + atau – kecil di tampilan pemilih gigi di cluster. Pengaturan regen yang paling signifikan, D-, tidak cukup membuat EQS berhenti sepenuhnya, dan mode D+ meluncur seperti mesin bensin.

Pada model EQ lainnya, pengaturan regen dapat dirasakan di pedal rem dan throttle, yang lebih kuat dalam pengaturan regen yang lebih berat. Di EQB, perbedaan pedal di setiap pengaturan kurang terasa. Dan karena EQB berbagi begitu banyak GLB, ia tidak memiliki frunk tetapi dapat dibuka, tidak seperti model EQ lainnya.

Penanda teredam lainnya adalah jangkauan dan kwh meter yang terselip di bagian bawah takometer. Tampaknya Mercedes mengecilkan bonafide EV-nya.

rentang EV

Kami masih tidak tahu apa arti bonafide itu dalam hal jangkauan, tepatnya. EPA belum mensertifikasi EQB, dan Mercedes menyebutkan kisaran 260 mil pada siklus WLTP Eropa yang murah hati. Itu kemungkinan akan diterjemahkan menjadi sekitar 225 mil pada siklus EPA, dan Mercedes merencanakan model penggerak depan motor tunggal yang lebih jauh nanti.

Dengan arsitektur listrik 400 volt, EQB dapat mengisi daya DC dengan cepat hingga 100 kw untuk menutup jarak sekitar 80 mil dalam 15 menit, berdasarkan perkiraan kami. Pada pengisi daya Level 2 240 volt dengan nilai 32 amp, dibutuhkan lebih dari 11 jam untuk pengisian penuh. Ini adalah salah satu cara di mana EQB ketinggalan zaman (seperti model EQ lainnya yang lebih besar); sistem 800 volt memungkinkan pengisian lebih cepat. Untuk iterasi berikutnya dari seri EQ Mercedes pada platform EVA3, ia akan menggunakan arsitektur 900 volt.

Ada crossover listrik dengan jangkauan yang lebih besar, termasuk dalam keluarga EQ Mercedes sendiri, namun EQB memudahkan transisi dari pembakaran ke elektrifikasi. Termasuk adalah dua tahun sesi pengisian cepat DC 30 menit di jaringan Electrify America.

Harga

Perbedaan harga antara GLB tidak terlalu mencolok dengan adanya fitur standar EQB, seperti layar kembar 10,3 inci, bukan layar 7,0 inci yang relatif kecil pada GLB 250. Konektivitas smartphone nirkabel dan pengisian daya telepon nirkabel juga menjadi standar, karena melakukan pemanas kursi depan. Sistem navigasi augmented reality menjadi standar pada EQB, yang melapisi panah dan rambu-rambu pada proyeksi kamera dari persimpangan dan offramps yang sebenarnya. Touchpad di konsol membuat tampilan peta mencubit atau memperbesar lebih mudah daripada menggunakan layar sentuh.

Juga standar pada EQB dan ekstra pada GLB adalah sistem pencahayaan ambient 64-warna Mercedes yang menyala seperti strip Vegas. Umpan balik konsumen harus positif, tetapi semua yang menyilaukan dapat diredam, untungnya.

Melangkah dari nilai trim Eksklusif ke Pinnacle menambahkan lebih banyak perhiasan Mercedes, seperti suara surround Burmester, jok kulit, sunroof panorama, dan sistem kamera surround-view, di antara barang lainnya, seharga $ 2.550.

Selain fitur standar yang lebih baik antara EQB dan GLB, kualitas pengendaraan lebih baik, tenaga lebih besar, dan emisi knalpot lebih sedikit. Ini adalah GLB yang lebih baik di seluruh papan kecuali dalam hal jangkauan. Untuk sekarang.

Mercedes-Benz menyediakan tiket pesawat dan penginapan untuk Sambungan Mobil untuk menghasilkan laporan langsung ini.